هيكل المفصل العالمي والوظيفة

تشبه بنية ووظيفة المفصل العالمي إلى حد ما تلك الموجودة في المفاصل على الأطراف البشرية ، مما يسمح للزاوية بين الأجزاء المتصلة بتختلف ضمن نطاق معين. لتلبية متطلبات انتقال الطاقة ، والتكيف مع التوجيه ، وتغيرات الزاوية الناجمة عن الارتداد لأعلى ولأسفل أثناء تشغيل السيارة ، يتم استخدام مفصل عالمي بشكل شائع لتوصيل محور محرك ، ونصف المحور ، ومحور العجلات في مركبات القيادة الأمامية. ومع ذلك ، نظرًا للحد من الأبعاد المحورية ومتطلبات زاوية انحراف كبيرة نسبيًا ، لا يمكن لمفصل عالمي واحد أن يجعل السرعة الزاوية الفورية لعمود الإخراج وعمود الإدخال متساوية ، والتي يمكن أن تسبب بسهولة الاهتزاز ، وتزيد من تلف المكون ، وتوليد ضوضاء كبيرة. لذلك ، يتم استخدام أنواع مختلفة من المفاصل العالمية للسرعة الثابتة على نطاق واسع. على سيارات القيادة الأمامية ، تم تجهيز كل رمح نصف بمفاصل عالمية للسرعة الثابتة. المفصل العالمي بالقرب من محور محرك السرعة المتغير هو المفصل العالمي الداخلي لنصف العمود ، والمفصل العالمي الخارجي بالقرب من المحور هو المفصل العالمي الخارجي لنصف العمود. في سيارات القيادة الخلفية ، يتم تثبيت المحرك ، القابض ، وناقل الحركة ككل على الإطار ، بينما يتم توصيل محور محرك الأقراص بالإطار من خلال التعليق المرن ، مع وجود مسافة بين الاثنين التي تحتاج إلى توصيلها. أثناء تشغيل السيارة ، يمكن أن تسبب أسطح الطرق غير المتكافئة كذابًا أو تغييرات في الحمل أو الاختلافات في تركيب مجموعتين ، مما قد يتسبب في تغييرات في الزاوية والمسافة بين عمود إخراج الإرسال ورمح الإدخال لمخفض محور محور محرك المحرك. لذلك ، في سيارات القيادة الخلفية ، يتبنى نموذج نقل المفاصل العالمي مفاصل عالمية مزدوجة ، مما يعني أن هناك مفصلًا عالميًا في كلا طرفي عمود الإرسال ، ووظائفه هي جعل الزاوية بين طرفي عمود الإرسال متساويًا دائمًا